隧道拱墻襯砌是平衡圍巖應力、延長隧道使用壽命、保證安全運營的重要工程措施。
混凝土養護是確?；炷临|量的重要工程措施。
常用的有灑水保濕、噴涂養護劑和蒸養等方法。
以往隧道施工技術原始，施工循環周期長，襯砌混凝土澆注后并不急于拆模，模板的密封性封堵了混凝土水分逃逸路徑（稱為帶模養護效應），多年的工程實踐驗證，即便不采取其他養護措施，也不會對混凝土的最終強度造成明顯影響，形成隧道二襯混凝土不養護的慣性思維。
隨著隧道機械化施工技術的發展，智能化臺車襯砌工藝，大幅縮短了二襯拱墻襯砌施工時間，襯砌施工循環周期縮短，二襯帶模養護效應未作用甚微。
另一方面，新型混凝土材料的應用對混凝土質量控制提出了更精細化的要求。
同時，傳統工藝所形成的慣性思維，導致二襯混凝土養護措施不力，襯砌混凝土遜強、表面裂紋、混凝土表面掉塊等質量問題頻發。
利用臺車骨架、升降系統及走行軌道系統實現密閉臺車的就位、回落、走行功能；利用在臺車兩端環向設置充氣氣囊，通過氣囊充氣膨脹原理實現臺車端頭與襯砌表面的密貼封閉，同時利用密閉殼體、密閉簾實現拆車曲面方向的密閉，從而實現對隧道二襯拱墻的整體密閉效果。
在曲面密閉殼體內縱向、環向均勻布設管道及噴嘴，利用電熱蒸汽發生器、管道及蒸汽噴嘴，向封閉空間內送入蒸汽（水），實現蒸汽養護和噴淋養護兩種模式的切換。
采用蒸汽養護時，啟動電熱蒸汽發生器，向密閉殼體及密封簾與二襯之間送入蒸汽，根據監測的溫度和濕度數據，控制和調整送汽量，按照靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段進行養護；采用噴淋養護時，直接連通進水管進行灑水養護。